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主要是投入和回報博弈后的結果。
“有纜”的這個(gè)“纜”，包括曳引用鋼絲繩/鋼帶、平衡用補償繩/鏈，還有轎廂內電氣設備用隨行電纜，其實(shí)改進(jìn)余地很大，比如我知道的就有：
1.通力研發(fā)的碳纖維曳引帶，號稱(chēng)自重降低94%，注意是降低不是降低到，這個(gè)數字嚇尿我
2.無(wú)線(xiàn)充電系統，無(wú)線(xiàn)通信系統。這個(gè)目前我們公司正在研發(fā)，其他公司估計也有在開(kāi)發(fā)的，還沒(méi)聽(tīng)說(shuō)過(guò)有實(shí)際項目采用的。大體上有這么幾個(gè)技術(shù)模塊：
    ■轎廂上安裝大容量電池給轎內電氣設備供電；
    ■當轎廂運行特定周期或特定位置時(shí)，利用無(wú)線(xiàn)快速充電技術(shù)給電池充電；
    ■通過(guò)定向無(wú)線(xiàn)信號實(shí)現轎廂和控制柜的無(wú)線(xiàn)通信。
    如果同時(shí)采用這兩種技術(shù)，電梯的“纜”基本上就瘦成閃電了。能不能做到太空電梯說(shuō)不好，但是應對高度再翻幾倍的建筑也不成問(wèn)題。同時(shí)因為“纜”的減少，電梯可以嘗試更高速度，更大載重。
那么，為什么不用這些“高科技”呢？回到我最初的論點(diǎn)，還是投入和回報博弈后的結果。
    ■高新技術(shù)沒(méi)有量產(chǎn)，一段時(shí)間內其價(jià)格肯定超過(guò)價(jià)值；
    ■高新技術(shù)使用之初必然會(huì )有長(cháng)期的“發(fā)現問(wèn)題->解決問(wèn)題->再發(fā)現問(wèn)題->再解決問(wèn)題”的磨合期，其可靠性相較成熟技術(shù)肯定會(huì )更低。
    如果經(jīng)過(guò)計算、比較，現有技術(shù)可以滿(mǎn)足使用，何必花費更多錢(qián)去用可靠性更低的商品呢？
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